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2018年太原地铁2号线进展神速,10余站点洞通或封顶!

导读:在2018年的最后一个月,立足回望,全国各地调控政策层出不穷,不同于2017年的高歌猛进,2018年的楼市在政策严控下遇“冷”。2018年对于太原房地产市场来说,也是不平凡的一年,今年政策频出,限购+限售+限贷,有效遏制了房价过快上涨的步伐,楼市“限”字当头,房价“涨”声持续,土地“竞”拍火热……2019年楼市何去何从,新浪乐居独家策划【楼市年终“讲”】,盘点2018太原楼市的风雨阴晴。

  新浪乐居讯  俗话说,“地铁一响,黄金万两”!太原地铁2号线自2016年3月11日正式全线开工建设以后,施工进度就一直备受市民关注,自今年3月份公布太原地铁2号线一期工程预计2018年12月实现“洞通”后,施工现场更是热火朝天。据了解,太原地铁2号线到年底将全线洞通,洞通是地铁建设中最重要和最艰难的环节,预计2019年底地铁2号线将实现全线通车。

  太原轨道交通2号线一期工程(人民南路——西涧河)全长23.38公里,设22座地下车站,其中换乘站7座,全线均为地下线;设车辆段一处,主变电站二座和控制中心一座。沿线主要站点包括化章街站、康宁街站、嘉节站、南中环街站、长风街站、南内环街站、大南门站、钟楼街站、府西街站、矿机站、北大街站、小商品市场站、西涧河站。

  其中,在大南门站可与太原轨道交通1号线实现换乘。晋阳街站与3号线实现换乘。二期工程分别由南向北各自延伸,分为南北两段,南段为一期线路起点向南沿人民南路延伸2站2区间,长1.94公里;北段为线路终点向北沿恒山路、新兰路延伸5站5区间,长7.58公里,总投 资约68.86亿元。待建成之后,将会对周边市民出行起到了很大的便捷作用。

  地铁2号线覆盖了南北向主要客流走廊,形成了一条贯穿南北的快速客运通道,加强了城市主城区和新城区的快速联系,从城北的尖草坪到城南的小店只需要40分钟。以下是2018太原轨道交通2号线站点洞通/封顶时间轴一览表:

以下为2018年太原地铁2号线工程进度全程回顾(时间倒序):

地铁2号线小商品市场站:  

12月1日,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,地铁2号线小商品市场站主体结构顺利完成封顶。

小商品市场站总长168米,为地下三层岛式车站,车站主体为双柱三跨箱型框架结构,标准段宽22.3米,盾构段总宽26.4米。主体及附属结构采用明挖法施工,总建筑面积17119平方米,车站设置4个出入口、2组风亭。

小商品市场站围护结构地连墙70幅,混凝土支撑70道,钢支撑198道;主体结构为地下三层结构,共划分为7仓,完成混凝土20275.13立方米,钢筋3611.43吨。施工如期保证了主体结构封顶,随后,小商品市场站将进行附属结构施工,离太原地铁2号线一期正式通车又近一步。

地铁2号线双塔西街站—大南门站区间左线:  

太原地铁2号线一期工程双塔西街站—大南门站区间左线于11月15日至25日顺利完成盾构机穿越迎泽湖施工,标志着太原市地铁下穿迎泽湖第一条盾构区间顺利度过风险点,成功实现盾构区间左线穿越全线最大的风险源。

地铁2号线府西街站:  

11月4日太原地铁2号线府西街站最后一方混凝土浇筑完成,标志着该站结构顺利封顶。据了解,太原地铁2号线府西街站由中铁上海工程局集团第七工程有限公司承建,总长258米,标准段宽23.2米,总高15.22米,结构底板埋深14米,设计采用地下双层三跨箱型框架结构。

地铁2号线晋阳街站:  

11月2日,由中铁六局集团有限公司承建的地铁2号线晋阳街站换乘节点深基坑开挖顺利通过条件验收。

地铁2号线龙城大街西站至中心街西站右线盾构区间:  

10月22日,由中铁五局承建的204标段龙城大街西站至中心街西站右线盾构区间实现贯通,为2号线一期工程年底全线“洞通”奠定了坚实基础。

地铁2号线缉虎营车站:  

10月8日,随着最后一方混凝土浇筑完成,标志着由中铁七局集团承建的太原地铁项目部缉虎营车站主体结构顺利完成。

  辑虎营站位于老城区,由于车站跨越太原市解放路与东西缉虎营十字路口,与解放路改造高架桥结合建设,成为了全线重点控制性工程之一。且车站两侧建筑物较多,施工场地极为狭窄,经过优化施工方案合理布署,历经管线迁改等6次交通导改,自2017年9月6日主体结构开始混凝土浇筑,历经13个月的时间,圆满完成主体结构施工任务。

  缉虎营站采用明挖顺做法施工,车站全长268.6m,为双柱三跨框架结构,地下两层岛式车站,标准段宽22.7m,由于跟解放路改造高架桥结合建设,开挖深度最深达22米,水位降深约21米,降水施工难度大,车站土方开挖约13万方,主体结构混凝土浇筑约2.8万方。下一步,缉虎营站将迅速转换施工工序,加快车站内部结构及附属结构施工。

地铁2号线长风街站至王村南街站盾构区间左线:  

10月4日太原地铁2号线7标传来捷报,长风街站至王村南街站盾构区间左线顺利贯通,标志着该项目盾构施工攻坚克难之旅取得阶段性胜利。该区间于2018年4月16日始发,是太原地铁2号线全线最长的盾构区间。除需穿越粉细砂、黏质粉土等不良地层外,还需克服盾构区间地下水丰富、地下水位高等环境影响。

地铁2号线通达街站至康宁街站区间右线:  

9月29日下午,太原地铁2号线一期工程康宁街站地下17米处,随着“汾晋二号”盾构机再次“崭露头角”,通达街站至康宁街站区间右线正式贯通。这意味着该项工程首 个双区间标段实现双线贯通,也是首 个含盾构区间标段实现“洞通”。

据悉,首 个双区间双向“洞通”的标段是太原地铁2号线第2标段,包含2站2区间,分别为化章街站、通达街站、化通区间(化章街站-通达街站)及通康区间(通达街站-康宁街站),两区间均为千米以上隧道,标段全长2.6公里,由中铁十七局集团有限公司承建,上海三维工程建设咨询有限公司监理。        地铁2号线畜研所站拆迁:  

8月15日上午,畜研所站施工现场,最后一栋办公大楼的成功拆除,标志着畜研所站全面进入施工阶段。至此,历经2年半时间的市轨道交通2号线一期工程畜研所站拆迁工作画上圆满句号。

地铁2号线大南门站:  

6月10日零时,大南门站完成车站顶板封顶,意味着该站2号线主体结构施工完成,即将开始车站内部装修及附属工程。该站也成为首 个完成封顶的明挖换乘站。大南门站长度约为314米,标准段宽24.3米,为异形车站,车站内最宽处达34.2米,是2号线一期工程中横向跨度最大的车站。

大南门站为换乘站,2号线车站沿解放路南北向敷设,1号线车站沿迎泽大街东西向敷设,两线在此形成“十”字交叉,两线车站岛为T型换乘,2号线车站为地下三层岛式站台车站,1号线为地下两层岛式站台车站。

地铁2号线控制中心:  

5月27日,太原决定在龙城大街与长治路交叉口东北角,新建一处建筑面积约9.5万平方米的控制中心,承担未来8条线路行车调度等功能。

地铁2号线长风街站:  

4月26日,由中铁十一局承建的太原地铁2号线一期工程长风街站地下17米处,盾构机“铁龙35号”开始掘进。据介绍,长风街站至王村南街站全长约1366米,是2号线一期工程中掘进区间最长的标段。

地铁2号线化章街站至通达街站区间双线贯通:  

4月14日下午,太原地铁建设再传捷报。随着盾构机刀盘的隆隆转动,“汾晋二号”盾构机于通达街站接收端破土而出,标志着中铁十七局承建的化章街站至通达街站区间实现了左线和右线隧道的双线贯通。据悉,这是太原地铁项目首条双线贯通的千米隧道。

地铁2号线嘉-龙区间双线贯通:  

3月29日下午,中铁五局太原地铁2号线一期工程SGTJ-204标段,伴随着从地底深处传出的一阵阵轰隆隆的声响,嘉节站—龙城大街站右线隧道的混凝土洞门被盾构机顶破,“龙腾一号”盾构机顺利出洞。至此,嘉—龙区间左右线全部贯通。

对于任何一座城市来说,地铁都是黄金动脉,其城市影响力十分深厚。地铁的修建和轨道路网的逐步完善,丰富了太原的交通形态,与此同时,占尽地铁出行便利的“站点圈”区域潜力也将不断增加。

各大品牌开发商也纷纷抢占先机,在地铁沿线拿地开建。目前地铁2号线沿线热盘从北到南分别有:中车国际广场、富力华庭、万达龙樾府、融创中心、太原恒大悦府、实地·太原紫藤公馆、山钢铭著、首开国风琅樾、太原星河湾、保利香槟国际、坤杰拉菲公馆等。

太原地铁2号线纵跨尖草坪区、杏花岭区、迎泽区和小店区,目前地铁2号线周边楼盘中小店区分布最多,其中融创中心、太原恒大悦府、实地·太原紫藤公馆、山钢铭著均为2018年面市的纯新盘,且广受购房者关注,其中,山钢铭著于12月15日首次开盘。

太原地铁2号线一期工程预计2019年6月实现“轨通”;2019年年底实现“电通”;2020年6月底开始试运行,运行3个月后,2020年10月开始试运营。太原轨道交通正式运营将有效带动地铁两端板块价值,未来,地铁的开通将实现主城与清徐、阳曲、榆次等卫星城的联动发展。

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